1.  Рекомендации по эксплуатации зимних шин.

2.  Зима - на шипах или без них?

3.  Информация для автовладельцев.

4.  Подбор колесных дисков.

5.  Методы определения износа шин.

Рекомендации по эксплуатации зимних шин.

Для увеличения срока службы ошипованных шин необходимо соблюдать правила их эксплуатации в течение всего срока использования. К основным правилам можно отнести следующие:

•  Оптимальным периодом для переобувания автомобиля в ошипованную резину считается время года, когда среднесуточная температура ниже 0 С.

•  Перед началом использования ошипованных шин, необходимо произвести их обкатку на скорости до 70 км/час на расстоянии примерно 1 км, без резкого разгона и торможения, плавно проходя повороты.

•  Для того, чтобы избегать «заносов» автомобиля, который неизбежен, если ошипованная резина стоит только на одной оси автомобиля, необходимо чтобы все колеса автомобиля были оснащены ошипованной резиной.

•  Не следует более чем на 90 % превышать скорость относительно значения индекса скорости, который обозначен на боковой поверхности ошипованной шины, чтобы не создавать чрезмерно высокую динамическую нагрузку на шипы.

•  На ошипованных шинах рекомендуется плавная езда, без резких разгонов и торможений. Необходимо предотвращать столкновение шин с выступающими и острыми предметами (бордюрами, люками и пр.)

•  Как и в нешипованных, в ошипованных шинах нужно следить за давлением в шине для максимальной площади контакта шины с трассой. Давление в шине может быть превышено не более чем на 0,2 атм.

•  Если высота рисунка протектора составляет менее 4.5 мм – дальнейшее использование шины недопустимо.

•  В случае, когда стирание рисунка протектора происходит неравномерно, необходимо определить причину, которая вызывает данный дефект шины при эксплуатации (например: сделать сход-развал) и устранить ее, в дальнейшем более тщательно производить замер величины рисунка протектора.

•  При смене колес надо следить за тем, чтобы положение шины лево - право не изменялось относительно движения автомобиля, так же как и направление вращения ошипованной шины.

•  Рекомендуется использовать ошипованные шины только по сезону, т. Е нежелательна эксплуатация ошипованных шин по сухой дороге и в летний период, когда дорожное покрытие имеет высокую температуру.

•  При подъеме в гору желательно избегать пробуксовки колес.

•  Необходимо периодически чистить протектор от посторенних мелких предметов (осколков, камней, гвоздей и пр.)

•  При длительном использовании ошипованной шины необходимо избегать ее перегрузки, во избежание разрыва шины.

•  Выбирая место для парковки автомобиля необходимо избегать масляных пятен, которые разъедают резину и больших луж со снегом, чтобы избежать примерзания ошипованных шин и выпадения шипов.

Зима - на шипах или без них?

Холодное время года в России существенно осложняет вождение в сложных погодных условиях, ввиду частой и резкой смены температуры, последствием которой является обледенение дорожного покрытия, утрамбованный или жидкий снег на дорогах.

Существует два типа зимних шин: шипованные и фрикционные. Оба типа шин пригодны для использования в сложных погодных условиях при низкой температуре, так они обладают повышенной износоустойчивостью, а их конструкция обеспечивает отличное сцепление с дорогой в самых неблагоприятных условиях.

Попробуем разобраться в каком случае лучше использовать тот или другой тип зимних шин учитывая их отличия.

Выбор типа зимних шин основан на индивидуальных потребностях автовладельца:

•  Если автомобиль в основном используется зимой в сельской местности, где велика вероятность толстого слоя льда на трассе, ввиду малочисленности проезжающего транспорта, лучше использовать шипованные шины, которые основательно увеличивают безопасность.

•  При эксплуатации автомобиля в городских условиях в выборе шин следует учитывать длительность расстояний, частоту поездок и манеру езды водителя. Если машина используется ежедневно на большие расстояния, то лучше предпочесть шипованную резину, в случае кратковременных недальних поездок в спокойной неторопливой манере езды, вполне можно использовать фрикционные шины.

•  Если есть желание избавиться от дополнительного шума во время езды по плохой трассе, безусловно надо переобуть машину во фрикционные шины, которые не создают лишнего шума при движении. В случае использования шипованных шин, неизменно возникает дополнительный шум с салоне автомобиля, из-за дополнительного трения шипов о скользкую поверхность дороги.

•  В случае частой езды по обледенелым дорогам наиболее предпочтительны шипованные шины, в то время как при поездках по дорогам, покрытых толстым слоем снега, лучше передвигаться на фрикционных шинах.

•  Если ездить в зимних условиях приходится в местности, где часто случаются оттепели и дорога покрыта мокрым льдом надо отдать предпочтение шипованным шинам, так же как и в случае езды по дорогам, которые не убираются и покрыты толстым утрамбованным слоем снега. В отсутствие перечисленных разновидностей «зимних покрытий» автодорог вполне можно применять фрикционные шины.

•  В межсезонье лучше использовать фрикционные шины, которые специально сконструированы для езды по дорогам при часто меняющемся климате осенью и весной.

•  Однако излишне пользоваться фрикционными шинами в качестве всесезонных, так как на сухих летних дорогах с повышенной температурой дорожного покрытия бывшие в употреблении в зимних условиях и в межсезонье фрикционные шины, существенно уступают по всем характеристикам летним шинам.

Информация для автовладельцев.

1. Подбор колесных дисков.

Обозначение размера колесного диска имеет стандартную форму, например: J6 R14 PCD4х114,3 ET35 dст67,1. Цифровые обозначения различаются для дисков разных параметров. При этом стоит отметить, что буквенные обозначения присутствуют на всех дисках и всегда неизменны.

Цифры в маркировке диска обозначают следущее:

6 – (J) ширина обода в дюймах, она должна быть на 25% меньше ширины профиля шины. 1 дюйм = 25,4мм. Пример: 6х25,4 = 152,4; ширина профиля шины = 152,4 + 25% = 190,5. Стандартный размер шины близкий к этому 185 либо 195. И наоборот, имея рекомендованный заводом-изготовителем Вашего авто размер шины, мы можем подобрать ширину обода диска: Если шина 195мм, то примерное значение будет 195/25,4 = 7,67 – уменьшаем на 25% и получаем 5,75. Ближайшее стандартное значение - 6 , мы получили подходящую ширину обода диска.

14 – (R) диаметр диска в дюймах (часто его ошибочно называют радиусом – по букве R, стоящей рядом с соответствующим размером на шине). Легко понять, что диаметр диска и диаметр шины должны быть одинаковые.

4х114,3 – (PCD) крепежные параметры, в которых:

4 – количество болтов (или гаек) которыми крепится диск;

114,3 – диаметр расположения отверстий крепления в мм.

ЕТ 35 – вылет диска – расстояние между крепежной плоскостью диска и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода. В нашем случае расстояние между этими плоскостями 35 мм. Это значение может меняться в ту или иную сторону. Вылет бывает положительный ЕТ35 (как в нашем случае); отрицательный ЕТ-35 или нулевой ЕТ0. Расстояние между крепежной плоскостью диска и серединой обода может меняться от положительных значений до отрицательных, соответственно. Отклонение от штатного вылета в большую сторону, как правило, невозможно – диск станет задевать или упрется в тормозную систему. Уменьшение вылета – увеличивает колею, придает более стильный вид автомобилю, но в случае большого отклонения от нормы сильно перегружает подвеску и подшипники колес, что ведет к быстрому выходу их из строя.

dст67,1 – диаметр центрального отверстия диска в мм. На выбираемом диске dст может быть больше штатного – это не страшно, но никак не меньше. Разница в диаметре исправляется переходными кольцами, которыми снабжается диск. Производители делают это умышленно в целях универсальности применения дисков на разных марках автомобилей.

Болты или гайки крепления колеса (диска) при замене штатного стального на легкосплавный диск, желательно заменить из следующих соображений:

1.  соответствие крепежного диаметра (под баллонный ключ) диаметру отверстий крепления в диске;
2.  длина болтов и шпилек (литые диски толще стальных и штатные болты могут не доставать до ступицы);
3.  отверстия в дисках под затяжку болтов и гаек могут различаться (на сферу или на конус).

Для окончательного выбора колесных дисков неплохо подстраховаться мнением профессионального менеджера магазина.

2. Методы определения износа шин.

Износ автомобильных шин определяется не «на глазок», а специальным индикатором степени износа шины «DSI» («DrivingSafetyIndicator»), который с максимальной точностью в мм определяет остаточную глубину рисунка протектора шины. Показания «DSI» являются основанием для определения пригодности шины к дальнейшему использованию в соответствии с требованиями безопасности для изношенных шин.

•  сцепные свойства существенно ухудшаются, если шипы слабо держатся, шатаются в протекторе шины, т.к. не обеспечивается необходимое сцепление шины с поверхностью дороги, покрытой льдом или подтаявшим снегом

•  если в шипованной шине утеряно более 45% шипов и количество шипов в разных шинах одного автомобиля отличается более чем на 25%, в этом случае шипованные шины необходимо заменить на новые, так как езда на таких шинах является опасной.

В настоящее время в нашем магазине представлены шины в большом ассортименте крупнейших мировых производителей со всего мира: шины Nokian (Нокиан), шины Dunlop (Данлоп), шины Continental (Континенталь), шины Bridgestone (Бриджстоун), шины Yokohama (Якогама), шины Michelin (Мишлен), шины Goodyear (Гудиер), шины Gislaved (Гиславед), шины Kleber (Клебер), шины Goodrich (Гудрич).